18/6/18

Planificación estratégica para la movilidad



Por Gonzalo Duque-Escobar
Para referirme al Plan Maestro de Movilidad para Manizales PMMM, estudio apalancado por Findeter y otras instituciones que acaba de entregar Infi-Manizales, partiré de la tesis de que existen relaciones dialécticas entre movilidad y modelo urbano, y también entre movilidad y economía, dejando al tiempo constancia de la importancia de este instrumento que le entrega la administración a la ciudad, fruto de la loable gestión de Findeter impulsando el cambio de las ciudades y los territorios, con proyectos como éste.
Para empezar, digamos que si en ciudades como Barcelona, los habitantes optan por caminar, utilizar la bicicleta o usar transporte público colectivo, es porque se trata de una ciudad compacta, a diferencia de lo que ocurre en Atlanta donde la mayoría de los viajes se generan en automóvil privado por tratarse de una urbe extensa: mientras la densidad de las ciudades norteamericanas ronda en los 15 mil habitantes por milla cuadrada, en Europa la densidad urbana alcanza a 55 mil habitantes, una cuantía que invita a pensar en la ventaja de Manizales, donde la densidad es del orden de los 40 mil habitantes por milla cuadrada.
Adicionalmente, los costos del transporte son mucho más altos en las ciudades extensas que en las compactas: mientras en las extensas, el costo de los viajes urbanos puede alcanzar el 15% del PIB, contrariamente en ciudades con una densidad poblacional alta, donde la mitad de los viajes urbanos se efectúan en transporte público, en bicicleta o a pie, dicho costo sólo representa un 6% del PIB. Y como si fuera poco, la estructura conurbada también importa: mientras en EE. UU. el transporte interurbano se soporta en el costoso modo aéreo dado que los centros urbanos se separan 2 a 3 horas, en Europa el protagonismo lo tienen los trenes puesto que la separación media es 1 hora.
Volviendo al PMMM, plausible la importancia que se le da a la movilidad autónoma, también a un transporte público integrado (que debería ser limpio), a la apuesta por el cable aéreo para esta ciudad de montaña, y el concepto negativo para el pico y placa por ser una herramienta inocua para la movilidad, cuando el taxi sustituye los recorridos. Importante también, las prioridades en materia de movilidad, que empiezan por el peatón y la cicla, pasan por los colectivos y la carga, y terminan en el vehículo particular que en Manizales crece casi veinte veces más que la tasa demográfica del 0,4%.
No obstante, por ser el PMMM una herramienta fundamental para la toma de decisiones, ameritaría ajustes en su visión prospectiva, así: primero, considerando como objetivo explícito la movilidad en el marco de la Ciudad Región Pereira-Manizales, toda vez que este es un eje estratégico para la competitividad regional. Y segundo, contemplando a Aerocafé concebido como un proyecto regional y no de ciudad, y al Km 41 por el impacto de Tesalia como variante de la ciudad Región.
Lo anterior, requiere propiciar acuerdos con Risaralda y Pereira, en el marco de la RAP del Eje Cafetero y del programa de ciudades sostenibles e innovadoras impulsado por Findeter con el Gobierno Nacional, para replicar experiencias como el Diamante Caribe, ya que al tratarse de un plan maestro con un horizonte de tres lustros, estos lineamientos prospectivos mirando a 5, a 10 y a 15 años, deberán quedar en la agenda de varios alcaldes.
Sabemos de la importancia del estudio que apalanca la estructuración económica del Aeropuerto del Café, pero también de la necesidad de concertar su carácter estratégico para el desarrollo regional soportando el Paisaje Cultural Cafetero, por sus ventajas relacionadas con su ubicación en el centro del triángulo económico, operando como aeropuerto “full carga” y “low cost”, y complementando a Medellín y a Bogotá. 
Lo anterior, soportado en el estudio alternativas aeroportuarias de Matecaña desarrollado por la Corporación Aeropuerto de París en los 80, advirtiendo que desde Pereira no podrían operar aviones de largo alcance, y en el concepto de la Asociación de Aviadores Civiles sobre la capacidad de Aerocafé con pista larga, señalando que mientras un Jumbo puede levantar 112 mil libras desde Palestina, sólo levantaría 75 mil libras desde el José María Córdoba y 83 mil desde El Dorado.
* Profesor Universidad Nacional de Colombia http://godues.webs.com  [Ref.: La Patria. Manizales, 2018/06/18] Imagen: Como se mueve Manizales; PMMM – Findeter 2018.
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8/6/18

¿Abusos sin concesión?


LA PATRIA. OPINIÓNViernes, Junio 8, 2018


Álvaro Gartner



Quienes viajan por la vía Manizales-La Felisa padecen las incomodidades derivadas de las obras de ampliación. Lo que antes demoraba hora y media o dos, fácilmente sube a cinco. Hay quienes han tardado nueve en ir a Medellín.
Sobre un silencioso e ignorado grupo de viajeros recaen las peores consecuencias: los habitantes de pueblos y campesinos que acuden a citas con médicos especializados en la capital. Han aguardado meses (hay unas EPS…), mientras sus enfermedades progresan. Cuando por fin las asignan, en horas de la mañana, deben viajar desde la víspera para llegar a tiempo, incurriendo en mayores gastos sin tener de dónde sacar. Los trabajadores ya no pierden uno sino dos días. Al regreso, el dolor de quienes han sido sometidos a cirugías se prolonga inhumanamente, con los consabidos riesgos.
La gente entiende los retrasos, pero la paciencia se pierde al crecer la sensación de abuso con los cierres. Los todopoderosos paleteros dicen que la espera será de 20 minutos, si mucho. Cuando se duplica y hasta triplica, o dan paso dos veces en la misma dirección, responden que El ingeniero dio la orden. Éste resulta ser un murrapo de la estatura de una estaca o chaflán y el ego del tamaño de un cerro, contra el cual ni la Policía de Carreteras puede.
Quienes viajan de noche, cuentan que en ocasiones hay trancón porque el controlador se durmió. Otros dicen haber visto talar árboles antes del amanecer. (Como me contaron, cuento…).
Por los lados de Viterbo, los camioneros se quejan porque la glorieta es incómoda para maniobrar. Desde su despacho los desmiente Herr Obergruppenführer Seidl, diciendo que “la obra cuenta con todas las especificaciones técnicas”. Será, pero es estrecha. ¿Él tiene la razón y cientos se equivocan?
Que así la pidieron los habitantes de Viterbo, pues la empresa planeaba otra cosa. ¿Desde cuándo la ingeniería se ejerce por plebiscito? ¿Entonces el derrumbamiento del túnel de Irra, con el cual no han podido los ingenieros, fue concertado con los mineros artesanales del sector?
Argumentos así confirman la sensación de con los viajeros en Caldas hacen lo que les da la gana.
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Coletilla sopera: en mayo pasado, don Efraim Osorio entró en debate con la sicóloga y columnista Fanny Bernal por usar los verbos ‘elaborar’, ‘gestionar’ y ‘controlar’ como acciones de hechos tan intangibles, espontáneos e involuntarios como las emociones y los sentimientos. Apuntó el quisquilloso: “Aunque no soy sicólogo, me atrevo a decir que no depende de uno sentirla o no, o dejar de sentirla a voluntad. Es imposible, por lo tanto ‘elaborar’ (‘hacer, producir, fabricar’)... una emoción, y, muchísimo menos, ‘gestionarla’...”.
Hace tiempos, este coletillero tiene a los profesionales de la salud entre los grandes destructores del idioma, junto con los narradores de fútbol e ingenieros de sistemas: médicos y enfermeras dicen que el paciente está “cursando un cuadro clínico” (¿en qué semestre? ¿acuarela, óleo o carboncillo?). Que fulano “hizo un infarto” (¿con cuántas piezas?) o mengano “presenta diarrea” (¡mucho gusto, pero no me dé la mano!).
Como se ve, doña Fanny no tiene la exclusiva de los entuertos idiomáticos y don Efra está ante un gran coto de caza de gazapos.
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Coletilla de Gran Hermano: los sistemas de Oath, “una compañía de medios digitales y móviles con más de 50 marcas internacionales como Yahoo” y un largo etcétera, “analizan y almacenan el contenido de los correos electrónicos…”, incluidos “fotos, archivos adjuntos u otro tipo de comunicación”, así como “de todas las comunicaciones (como el de mail, grupos, calendario, libreta de direcciones y Messenger, incluidos los mensajes instantáneos) para comprobar el funcionamiento de los productos…”. (¿Sí? ¡Vea! ¡‘Pistola’ hasta con los dedos de los pies!).
Adiós privacidad. Si se quiere conservar alguna, lo mejor será apagar todos los aparatos electrónicos para amar, bañarse y vestirse con cierta intimidad. Comienzo a creer en la sugerencia de tapar las cámaras de la computadora y el celular para no ser espiados. No había prestado atención, porque la dieron los españoles, que son más mentirosos que los colosos del norte…
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Coletilla poética: va siendo hora de actualizar el Himno de Antioquia. Sería más coherente si la letra comenzara así: “Oh, vanidad que perturbas las montañas de mi tierra…”.
Fecha de publicación: 
Viernes, Junio 8, 2018
Tema: 
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