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Mis Textos y Publicaciones Temáticas U.N.


Enlaces a Libros y Documentos digitales U. N. del Profesor Gonzalo Duque-Escobar , en PDF.
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Books 
Manual de geología para ingenieros. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia, Manizales
Fundamentos de economía y transportes. Book. Duque Escobar, Gonzalo (2006)Universidad Nacional de Colombia.
Guía astronómica. Book. (15 Book Section).Duque Escobar, Gonzalo (2003) Universidad Nacional de Colombia.
Mecánica de los suelos. Book.  (15 Book Section). Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2002) Universidad Nacional De Colombia.
Legalidad y sostenibilidad de la guadua en la ecorregión cafetera. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto
Procesos de Control y Vigilancia Forestal en la Región Pacífica y parte de la Región Andina de Colombia. Book. Duque Escobar, Gonzalo and Moreno Orjuela, Ruben Darío and Ortiz Ortiz, Doralice and Vela Murillo, Norma Patricia and Orozco Muños, José Miguel (2014) Carder- Corporación Aldea Global, CARs Socias del Proyecto.
Agricultura sostenible: reconversión productiva en la cuenca del río San Francisco. Aguirre D. Carlos Mario, Ortiz O. Doralice, Duque E. Gonzalo. (2014). Corporación Aldea Global. ISBN 978-958-57223-4-7.
Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas.  Book. Duque Escobar, Gonzalo (2014) U.N. – SMP Manizales. Manizales.
Geomecánica.Book. Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique (2016)  Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Colombia.
Geotecnia para el trópico andino. Escobar Potes, Carlos Enrique and Duque Escobar, Gonzalo (2016), Manizales, Colombia. (No publicado)
La logística del transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial. Book. Sarache Castro, William Ariel and Cardona Alzate, Carlos Ariel and Giraldo García, Jaime Alberto and Duque Escobar, Gonzalo and Orrego Alzate, Carlos Eduardo and Tamayo Arias, Johnny Alexander and Builes Ocampo, Sabina and Cardona Jaramillo, Adriana and Granados Ortiz, María Luisa (2007) Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales, Manizales, Caldas, Colombia.
UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga. Book. Duque-Escobar, Gonzalo (2015). Museo Interactivo Samoga. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
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Book Section and Others documents
Economía General. Book Section.  Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional de Colombia, Web CTS-Economía.
Macroeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
Microeconomía. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Fundamentos de CTS y Economía. Universidad Nacional De Colombia.
Fundamentos de economía para el constructor. Duque Escobar, Gonzalo (2007) In: Línea de Profundización de Construcción U.N. , Febrero de 2007, Manizales.
Introducción a la economía del transporte.  Duque Escobar, Gonzalo (2007).  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] Posgrado de V+ías y Transportes U.N. de Colombia.
Ciencias naturales y CTS. Duque Escobar, Gonzalo (2006) In: Primer Encuentro de Formación de Maestros Ondas, Junio de 2006 , Manizales.
Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Instalación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial de Caldas, Agosto 20 de 2013, Gobernación de Caldas.
Cultura & Astronomía (C&A). Duque Escobar, Gonzalo (2007) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
Isaac Newton. Duque Escobar, Gonzalo (2009)  Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
Albert Einstein. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Apertura del Contexto en Astronomía, Febrero 1 de 2016, Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
Stephen Hawking. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: Año Internacional de la Astronomía IYA 2009, Julio de 2009, Observatorio Astronómico de Manizales, OAM. Manizales.
La astronomía en Colombia: perfil histórico. (Documento de trabajo) Duque Escobar, Gonzalo (2009, Manizales, Caldas, Colombia.
La Luna. Duque Escobar, Gonzalo (2009) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
Prólogo al libro “Desarrollo y Civilización”. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Desarrollo y Civilización. Editorial Especial SAS, Manizales, Caldas, Colombia. ISBN 978-958-46-3157-2
Temas cívicos para agendas de desarrollo regional. Book Section. Duque Escobar, Gonzalo (2012) In: Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales 100 Años de civilidad en la construcción de territorio. Editorial Blanecolor S.A.S. , Manizales, Colombia. ISBN 978-958-57465-0-3
El desarrollo urbano y económico de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: El POT de Manizales: “Colectivo Subámonos al Bus del POT”, Jueves 16 de julio de 2015, Auditorio de  la SMP de Manizales.
El futuro de la Ciudad. Book SectionDuque Escobar, Gonzalo (2015) Cátedra de Historia Regional de Manizales “Bernardo Arias Trujillo”. Cultura y Territorio. Conferencia de la sesión Nº22. En Memorias del Evento. Ed. U. de Caldas.
Manizales: un diálogo con su territorio.Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de discusión.  Web SMP Manizales.
Eje Cafetero: elementos para una visión prospectiva.Duque Escobar, Gonzalo (2013) Documento de discusión. Taller para el Proyecto de Centro de Pensamiento. Secretaría de Planeación de la Alcaldía de Pereira. Pereira, Nov 29 y Dic 5 y 6 de 2013.
Caldas en la biorregión cafetera. Duque Escobar, Gonzalo (2014) In: Foro “Por la Defensa del Patrimonio Público, las Fuentes de Empleo y el Bienestar de los Caldenses”, 6 de Noviembre de 2014, Manizales, Caldas, Colombia.
 Agua y Clima. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Jornada Académica Laudato Si’: El cuidado de la casa común, Octubre 25 de 2016, Auditorio Santo Domingo de Guzmán. Universidad Católica de Manizales.
Calentamiento global en Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2011) In: El Día Mundial del Medio Ambiente, Junio 6 de 2011, Instituto Universitario de Caldas.
Clima andino y problemática ambiental. (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: IV Foro Ambiental de La Merced. Julio 24 de 2016, La Merced, Caldas.
Gestión del riesgo. Anexo. Duque Escobar, Gonzalo (2014)  Anexo al Manual de Geología para Ingenieros.  Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.
Aspectos geofísicos de los Andes de Colombia. (Workshop Item). Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 1er Congreso Internacional de Desempeño Humano en Altura, Noviembre 19 de 2009, Manizales.
Gestión del riesgo natural y el caso de Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2008) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas, Colombia.
Una política ambiental pública para Manizales, con gestión del riesgo por sismos, volcanes y laderas.Duque Escobar, Gonzalo (2012) Foro “Políticas Públicas Ambientales”, organizado por el Concejo Municipal de Manizales. Documento de discusión.
Riesgo en zonas de montaña por laderas inestables y amenaza volcánica. Duque Escobar, Gonzalo (1995) In: VII Curso Internacional sobre Microzonificación y su Aplicación al Planeamiento Urbano para la Mitigación de Desastres- CISMID, 16 de Octubre al 10 de Noviembre de 1995, Lima, Perú.
Fisiografía y geodinámica de los Andes de Colombia. (Teaching Resource) Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2016) U.N. de Colombia Sede Manizales.
Desafíos del Complejo Volcánico Ruiz – Tolima.Duque Escobar, Gonzalo (2013) [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
El desastre de Armero a los 30 años de la erupción del Ruiz. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Curso de Contexto CTS, Noviembre 11 de 2015, Auditorio Juan Hurtado.
Túnel Manizales. Duque Escobar, Gonzalo and Duque Escobar, Eugenio (2010)  In: XIII Congreso Colombiano de Geotecnia, SCG – U.N. de Colombia, , 21-24 de Sep 2010, Manizales.
Problema “ALEPH”.Duque Escobar, Gonzalo (1984) Documento de trabajo. Manizales, Caldas, Colombia.
Paisaje Cultural Cafetero (2011-2016): desafíos.  (Workshop Item) Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Semana del Paisaje Cultural Cafetero, Junio 23 a 29 de 2016, Casa de la Cultura. Chinchiná, Caldas.
Opciones de Caldas en medio ambiente, cultura y territorio. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Revista Año 2015 de la SCIA. Ed. Blanecolor S.A.S., Manizales, Caldas, Colombia.
Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2010) In: Primer Foro Latinoamericano de Historia y Cultura de un Continente, 25 y 26 de Noviembre de 2010., Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.
Subregiones del Departamento de Caldas: Perfiles . Duque Escobar, Gonzalo (2016) [Anexo] In: Bases para el Plan de Desarrollo de Caldas 2016-2019. Secretaría de Planeación de Caldas.
Centro Histórico de Manizales: lineamientos conceptuales de cara al POT. Duque Escobar, Gonzalo and Bonilla Cadavid, José Clareth and Jiménez Buitrago, Marina (2013) Revista Civismo de la SMP de Manizales.
Plusvalía urbana para viabilizar el POT de Manizales.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro-Debate: “Cargas y Beneficios en el Plan de Ordenamiento Territorial: pros y contras de la Plusvalía en Manizales”, Martes 6 de Septiembre de 2016, Recinto del Honorable Concejo Municipal de Manizales.
El territorio del Gran Caldas, “La Tierra del Café”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 458. SMP Manizales.
Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
Gobernanza forestal para la ecorregión andina”. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Revista Civismo Nº 464. SMP Manizales.  
Plan de ordenación y manejo ambiental cuenca del río Guarinó: fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice (2009) Reporte técnico. Corpocaldas, Manizales.
Plan de ordenación y manejo de la cuenca del río Campoalegre : fase prospectiva. Duque Escobar, Gonzalo and Ortiz Ortiz, Doralice and Riveros Laserna, Rosa Liliana and Dunoyer Mejía, Mónica (2008) Reporte técnico. Manizales,Caldas.
Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Foro Infraestructura y Desarrollo “Alternativas para la vía Manizales-Mariquita”, Viernes 15 de marzo de 2013, Auditorio Carlos E. Pinzón de la Cámara de Comercio de Manizales.
“Manizales y Caldas sobre las Rutas del Progreso” – Dosier. Duque Escobar, Gonzalo (2015), Revista CivismoNº 464. SMP Manizales.
Visión prospectiva del Aeropuerto del Café. Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión del Concejo Municipal de Palestina sobre Aerocafé, Jueves 18 de Agosto de 2016, Palestina, Caldas.
Ferrocarriles: integración y progreso para Colombia. Gonzalo Duque-Escobar. Revista Eje XXI Nº 23 de Marzo de 2006.
¿Para dónde va el Magdalena? : elementos sobre logística y transporte verde. Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: III Foro público ¿Para dónde va el Río Magdalena?, Miércoles 23 de septiembre de 2015. Honda, Tolima.
Honda – La Dorada : potencial nodo intermodal para una plataforma logística.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Foro Académico “Desarrollo Geologístico y Estratégico en el Magdalena Centro y su Proyección Nacional e Internacional”,, 22 de Julio de 2016, Auditorio Hernando Parra Casas de la Cámara de Comercio de Honda.
El Ferrocarril Cafetero por el Norte del Tolima para la Intermodalidad de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2016) In: Sesión Conjunta de Asambleas de Caldas y Tolima, Viernes 29 de Abril de 2016, Fresno, Tolima.
Corredor Bimodal Cafetero. N/A. Duque Escobar, Gonzalo (2015) Ficha Técnica del Proyecto.
Impacto por la multimodal en el Magdalena Centro. Duque Escobar, Gonzalo (2014)In: FORO “Panorama estratégico y sostenible del Magdalena Centro”, Septiembre 11 de 2014., La Dorada, Caldas – Colombia.
Colombia mira a la Cuenca del Pacífico. Duque Escobar, Gonzalo (2011)In: 52° Congreso Nacional de Sociedades de Mejoras Públicas de Colombia: productividad y civismo, 12, 13 y 14 de agosto de 2011, Cartagena de Indias, Colombia.
Una salida al mar para el occidente colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2009) In: 2° Congreso Alianza AntioquiaEje Cafetero de Sociedades de Mejoras Públicas, Mayo 22 a 24 de 2009, Envigado.
Ferrocarril Interoceánico Verde para Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2014) Documento de trabajo. Sin Definir, Manizales, Caldas.
Sistema Ferroviario para la Región Andina de Colombia.Duque Escobar, Gonzalo (2015) In: Conmemoración del Día del Medio Ambiente, Viernes 12 de Junio de 2015, Instituto Universitario de Caldas. Manizales, Colombia.
Un plan maestro de transporte “multi” pero no intermodal. Duque Escobar, Gonzalo (2016) La Patria, Manizales, Colombia.

Urabá frente a los mares de ColombiaDuque Escobar, Gonzalo (2016) Urabá frente a los mares de Colombia. La Patria, Manizales, Colombia. 
Pacífico colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2016)  [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource]
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Publicaciones temáticas
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Fuente:
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Significado de un bisiesto y balance del 2016


Por Gonzalo Duque-Escobar

En el calendario gregoriano solo existe el 29 de febrero en los años bisiestos, que son aquellos años múltiplos de 4, salvo los terminados en 00 no múltiplos de 400: lo fueron 2000 y 2016, y lo será el 2020, pero no el 2100. Estos años de 366 días introducidos por Julio César en el año 46 a.C. para cuadrar el calendario, fueron ajustados por el papa Gregorio XIII en 1582, dado que mientras la Tierra recorre su órbita en torno al Sol transcurren 365,242189 días. La complejidad de la fórmula calendárica, es consecuencia de esa fracción inferior a 1/4 de día para el ciclo completo del Sol transitando el zodíaco, que obliga a corregir cada cuatro años el desfase de 5 horas, 48 minutos y 45,10 segundos.

Ahora, si la rotación de la Tierra (día), la revolución de la Luna sobre la Tierra (mes) y el período de la Tierra en torno al Sol (año) son invariantes naturales, no lo es el sistema de numeración con base diez que interviene en la fórmula, ni la selección del primer año de nuestro calendario, que calculó mal el nacimiento de Jesús; entonces seguramente con otro sistema como el hexadecimal introducido en el ámbito de la computación o el vigesimal utilizado por los mayas, los años intercalares serían otros. La creencia popular cargada de supersticiones que aseguran que los nacidos en bisiestos podrían poseer poderes sobrenaturales, argumentando hoy que tales años han coincidido con la muerte de personajes como Ghandi (1948), Luther King (1968) y John Lenon (1980), poco respaldo tiene en la ciencia ya que no solo han existido magnicidios en años no bisiestos, como los de  Anwar el Sadat en 1981, Ernst Roehm en 1934, Yitzhak Rabin en 1995, el Che” Guevara en 1967 y Leon Trotsky en 1940, sino que en años bisiestos también se han dado noticias positivas sobresalientes que estarían confirmando la inexistencia de tendencia negativa alguna.

Ahora, veamos los grandes acontecimientos del siglo XX que niegan cualquier regla de fatalidad o fortuna, para un bisiesto: mientras lo fueron 1912 en que se hunde el Titanic y los años en que inicia La Guerra civil española (1936) y la Revolución Cubana (1956), el Descubrimiento de la Penicilina que resulta ser un hecho afortunado es del año bisiesto 1928; similarmente, la Revolución Mexicana abre en el año no bisiesto 1910 y cierra en el bisiesto 1920. Otros hechos notables del siglo XX, no guardan ninguna relación con dicha clase de años: la Teoría General de la Relatividad se crea en 1915 por Albert Einstein, La Revolución Rusa es de 1917, la Gran Depresión ocurre en el año 1929, la Segunda Guerra Mundial comienza en 1939 y termina en 1945, el Muro de Berlín se construye en 1961 y cae en 1989, el desastre de Armero ocurre en 1985, los atentados a las Torres Gemelas son del 2001, el Terremoto de Haití que cobra 316 000 vidas ocurre en 2010 y la Primavera Árabe se presenta entre 2010 y 2013.

Ahora, qué balance hacemos del 2016 para ver si es válida la premisa de que “en año bisiesto, año siniestro: no te cases”: en el deporte las noticias del año fueron el fatal accidente aéreo del Chapecoense, y los Olímpicos de Río por ser los primeros de la historia celebrados en Sur América; en la literatura fueron, la muerte de Humberto Eco y de Elie Wiesel, y el Nobel para el músico Bob Dylan; en la economía, destacaríamos la ampliación del Canal de Panamá y el referéndum en el Reino Unido; en medio ambiente, a pesar de los acuerdos internacionales sobre Cambio Climático COP, al no corregirse el insustentable modelo de desarrollo, seguiremos padeciendo sus consecuencias, tal cual ocurrió con el huracán Matthew y las sequías en Colombia; por sus protagonistas tuvimos la muerte de Fidel Castro o la canonización de la Madre Teresa de Calcuta, y por su dimensión política el Acuerdo colombiano para el fin del conflicto con las FARC; en Astronomía el exitoso arribo de Juno a Júpiter, y las dificultades de ExoMars por el fatal descenso de Schiaparelli en el planeta rojo. Definitivamente, no se puede establecer un patrón. Feliz año nuevo.

* Profesor Universidad Nacional de Colombia, [Ref.: La Patria. Manizales, 2017.01.02] http://godues.webs.com Imágenes, Calendárica Azteca, y Calendarios Egipcio y Chino.

Relacionados:
Juno auscultaría en Júpiter origen del Sistema Solar http://www.bdigital.unal.edu.co/53180/1/junoauscultariaajupiter.pdf
Guía astronómica http://www.bdigital.unal.edu.co/1700/

9/12/16

Asteroid 2016 HO3

Dado que su órbita es en torno al Sol y no a la Tierra, se trata de un Asteroide y no de otra luna de nuestro planeta.

Asteroid 2016 HO3 Ephemeris

Available Resources

Asteroid 2016 HO3 Sky Charts and Coordinates

This is a simplified sky chart, showing where Asteroid 2016 HO3 is now with respect to the brightest stars and constellations. More advanced sky charts are available on TheSkyLive for this object: 1) the Online Planetarium which is interactive and allows to select dates and additional objects to visualize; and 2) the Live Position and Data Tracker which provides the highest precision position data and features deep sky imagery from the Digitized Sky Survey.
object currently below the horizon
2016 HO3 in Virgo on December,09 2016
 12h 14m 31s
 +12° 29’ 48”
 24.13
 = visible to the naked eye  = binocular, brighter than 10th magnitude

Asteroid 2016 HO3 Rise and Set Times

Today's Asteroid 2016 HO3 rise, transit and set times from Greenwich, United Kingdom [change]. All times are relative to the local timezone Europe/London.
Azimuth: 77.5°  
Max altitude: 51.0°  
Azimuth: 282.5°  

Asteroid 2016 HO3 Orbit Diagram

This 3d orbit diagram is a feature of our 3D Solar System Simulator and shows the orbit of Asteroid 2016 HO3 with respect of the Sun and the orbits of the major planets. The position of Asteroid 2016 HO3 and the planets along their orbits in this diagram accurately represents the current configuration of the objects in the Solar System. This is an experimental feature and it requires a WebGL enabled browser. Please provide us feedback!

Asteroid 2016 HO3 Ephemeris

The following table lists the ephemerides of Asteroid 2016 HO3 computed for the past and next 7 days, with a 24 hours interval. Click on each row of the table to locate Asteroid 2016 HO3 in our Online Planetarium at the chosen date.

Distance of Asteroid 2016 HO3 from Earth

The following chart shows the distance of Asteroid 2016 HO3 from Earth as a function of time. Distance data is measured in Astronomical Units and sampled with a 2 days interval. The reported distances might be inaccurate around the times of closest approach for objects passing extremely close to Earth. The value of the distance of 2016 HO3 is also available as a real time updated value in the Live Position and Data Tracker.
Distance of Asteroid 2016 HO3 from Earth between January 2013 and January 2030

Light Curve of Asteroid 2016 HO3

The following chart is the predicted light curve (visual magnitude as a function of time) of Asteroid 2016 HO3, according to the most recent ephemerides data. Magnitude data is sampled with a 2 days interval and there might be inaccuracies for objects changing brightness very rapidly during the course of a few days. For comets there could be large discrepancies between the observed and predicted brightness because of their highly dynamic behaviour.
Predicted magnitude of Asteroid 2016 HO3 between January 2013 and January 2030


Asteroid 2016 HO3 Orbital Elements

The following table lists the orbital elements of Asteroid 2016 HO3 at epoch 30 July 2016 00:00 UTC (JD: 2457600.5). Source: JPL Small-Body Database
ElementSymbolValue
Orbit eccentricitye0.10414291
Orbit inclinationi7.77139562°
Perihelion distanceq0.89695894 AU
134,183,147 km
Aphelion distanceQ1.10550093 AU
165,380,586 km
Semi-major axisa1.00122993 AU
149,781,867 km
Orbital periodperiod1.0000 years
365.9310 days
Date of perihelion transitTp2016-Oct-02 11:55:44
2,457,663.9970 JD
Next perihelion transit2017-Oct-03 10:16
2,458,029.9280 JD
Argument of perihelionperi307.22765163896°
Longitude of the ascending nodenode66.513257981625°
Mean anomalyM297.53210591374°
Mean motionn0.98379211°/day
Closest approach to Earth*2029-Nov-09
Distance of closest approach*0.10738490 AU
16,064,553 km
* NOTE: values for the closest approach are computed for the time interval between 2013-Jan-01 and 2030-Jan-01, with a sampling interval of 1 day.

Ecorregión Cafetera: aguay clima




Enlaces de interés para el tema del agua, en La Ecorregión Cafetera y en Caldas
  1. El cuidado de la casa común: Agua y Clima
  2. Paramos vitales para la Ecorregión Cafetera
  3. Caldas en la biorregión cafetera
  4. Clima andino y problemática ambiental
  5. Manizales: política pública ambiental y gestión del riesgo
  6. Sol, clima y calentamiento global.
  7. El agua en la biorregión caldense
  8. Bachué: el Mundo del Agua
  9. Las cuentas del agua
  10. El inestable clima y la crisis del agua
  11. Bioturismo y adaptación ambiental para la Ecorregión Cafetera
  12. Nuestras aguas subterráneas
  13. Gobernanza forestal para la ecorregión andina
  14. Por falta de bosques con el agua al cuello
  15. El tortuoso camino de los acuerdos climáticos
  16. Desarrollo y ruralidad en la región cafetalera
  17. Clima, deforestación y corrupción
  18. Colombia, país de humedales amenazados
  19. Adaptación al cambio climático para Manizales
  20. Las Cuatro Estaciones para reflexionar sobre cambio climático
Gonzalo Duque-Escobar
http://godues.webs.com

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Imagen: La Ecorregión Cafetera, territorio deforestado. Alma Mater – SIR  2000.

5/12/16

Transporte integrado para la ciudad región


Por Gonzalo Duque-Escobar
Dos opciones de transporte verde estratégico con impacto para la movilidad entre Manizales y Pereira, que llegaría hasta Cartago: un tren-tranvía como tren de cercanías recuperando la banca del antiguo ferrocarril, o en su defecto una ciclo-ruta de 117 kilómetros con pendiente máxima del 3% construida sobre la misma vía. En ambas capitales donde el transporte público responde por la mitad de los viajes y la moto o el carro por la tercera parte, la solución permitiría penetrar los medios urbanos con un megasistema integrado de transporte verde y eficiente, complementado con espacios públicos equipados para el modo autónomo.
La primera opción de tren-tranvía que favoreciendo de paso el turismo del Eje Cafetero funcionaría como tren de cercanías en el medio suburbano desde Villamaría hasta Dosquebradas, y desde Pereira a Cartago, haría uso del corredor del antiguo Ferrocarril de Caldas, y luego, al entrar a Manizales y Pereira pasaría a un funcionamiento en modo tranvía para transitar como transporte colectivo por las avenidas de la espina dorsal urbana en ambas ciudades, donde el actual sistema de transporte se reestructuraría y el uso del carro se  desestimularía al darle paso al tranvía, y a ciclo-rutas y peatonales, gracias a un nuevo sistema de transporte masivo que viabilizaría la ciudad región.
Si Pereira y Manizales quieren fortalecer sus economías, deben conurbarse a partir de un sistema de transporte que permita integrar sus mercados, en lugar de concentrar la inversión en infraestructura vial inspirada en un modelo urbano pensado para el carro y no para las personas. La suerte de ambas ciudades pasaría por una real integración hacia adentro y hacia afuera, dos objetivos para los cuales debe fortalecerse la movilidad regional implementando un sistema de transporte urbano integrado entre sus áreas metropolitanas, y mejorarse la oferta de transporte público colectivo y de alta calidad mediante un modelo sistémico de movilidad y conectividad que integre el territorio y que genere grandes impactos para cerca de 1,3 millones de habitantes, al incluir en sus beneficios las poblaciones intermedias y de sus potenciales áreas metropolitanas.
Esto es lo que se proyecta en otras ciudades de Colombia: en Cali, actualmente se propone un tren de cercanías que partiendo de Palmira y Yumbo, pase por el aeropuerto y se articule a un tren ligero o tranvía que circularía por el corredor verde de la ciudad, para continuar en el modo tren, desde Cali hasta Jamundí; entre tanto, para el valle de Aburrá, se ha acordado impulsar el proyecto del tren de cercanías como un sistema complementario del Metro que, en 80 kilómetros conectará el sur y el norte desde Amagá hasta Barbosa, para lo cual se contempla la rehabilitación y construcción de la vía férrea, para el tren suburbano. En ambos casos, se prevé que los sistemas recogen e integran las modalidades existentes. 
La segunda opción, sería recuperar el corredor del antiguo Ferrocarril de Caldas para una gran ciclo-ruta, tal cual lo proponen catedráticos y dirigentes risaraldenses, como Hernán Roberto Meneses, quien señala cómo en Bogotá cerca del 5% de los viajes se realiza pedaleando, para sugerir esta propuesta de un corredor ambiental para el transporte no motorizado, basado en una movilidad sostenible entre Cartago y Manizales. A favor de esta opción, además de elementos comunes con la anterior, atenuados, juegan factores favorables para la salud y el medio ambiente, y el que la mayor proporción de los viajes en estas urbes son menores de cinco kilómetros.
Es que la congestión propia de un sistema motorizado soportado en el uso creciente del automóvil y de la motocicleta, medios que en Manizales y Pereira durante el último lustro han crecido más que la movilidad peatonal, la infraestructura vial y por encima del crecimiento demográfico, significa disminución de calidad de vida y mayores externalidades negativas por congestión: conforme se va agotando la capacidad de las vías arterias estimada en cerca de 900 vehículos livianos por carril y por sentido en el mejor de los casos, dado que la velocidad de circulación cae y el tiempo de viaje se alarga por cuenta de los trancones matutinos, del medio día y vespertinos, la movilidad también se reduce y con ella el desempeño de la economía.
Profesor Universidad Nacional de Colombia Http://galeon.com/economiaytransportes 
[Ref.: La Patria. Manizales, 2016.11.05] Imágenes del Ferrocarril de Caldas (1915-1927), en fuentes citadas.
Fuentes:
CENTRO INTERPRETATIVO DE LA RUTA DEL CAFÉ CIRCA, EN CHINCHINÁ. Duque-Escobar, Gonzalo (2016) http://www.bdigital.unal.edu.co/51858/1/centrointerpretativodelarutadelcafecirca.pdf
EJE CAFETERO Y TRANSPORTE INTERMODAL. Duque-Escobar, Gonzalo (2016) http://www.bdigital.unal.edu.co/53020/1/ejecafeteroytransporteintermodal.pdf
EL ANTIGUO FERROCARRIL DE CALDAS. Gabriel Poveda Ramos (2002)  https://godues.wordpress.com/2015/04/26/15149/
LA CIUDAD REGIÓN PEREIRA - MANIZALES. Duque-Escobar, Gonzalo (2015) http://www.bdigital.unal.edu.co/48164/1/laciudadregionpereiramanizales.pdf
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